Jaguar on pitänyt meitä arvaamaan siitä, rakentaako se korkean suorituskyvyn XF Sportbrake, mutta meillä on nyt korostava vastaus. Sen sijaan, että rakennettaisiin vain XFR Sportbrake, Jaguar on ohittanut suoraan XFR-S-spesifikaatioon sen alueen hyödyllisimmän mallin suhteen.
Geneven autonäyttelyssä paljastettu Sportbrake liittyy XFR-S-salonkiin ja XKR-S: hen ballistisen R-S-perheen kolmantena jäsenenä. Sisaruksiensa tavoin se käyttää 542 hevosvoimaa 5,0 litran superlataulut V8, joka tuottaa 680 nm vääntömomenttia-riittää rakettiin sen 0–60 mph 4,6 sekunnissa, 0,2 sekuntia hitaammin kuin XFR-S-salonki ja edelleen identtiseen huippunopeuteen 186 mph, huolimatta Paino noin 90 kg enemmän.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Jaguarin suunnittelijat ovat kääntäneet salonkin pumpatun muotoilun Sports -jarrun paljon järkevämmäksi kehon tyyliin, miinus tietysti villi takasiipi. Se saa kuitenkin paljon pienemmän kattojärjestelmän spoilerin, sekä syvemmän etupuskurin ja etujakajan, joka lisää voimaa suurilla nopeuksilla. Laajennetut ja paljon veistetyt sivukynnet, syvempi takapuskuri, 20 tuuman seokset ja kilpa-autotyylinen takaosa hajottaa ulkopäivitykset.
• Jaguar XFR-S vs XFR: Videon kappaletaistelu
Sisällä on urheiluistuimet, jotka on peitetty ommeltulla hiilihallilla ja R-S-merkintöjen sprinklingillä, mutta Sporbrake’n erinomainen sisätila on jäljellä. Tämä tarkoittaa 60:40 jattavan takaistuimen ja kengän, joka ulottuu 1 675 litraan istuimien ollessa alaspäin.
Vaikka XFR-S Sportbrake käyttää samaa perusalusta kuin XFR-S-salonki, takajousitus on viritetty erityisesti ylimääräisen painon selviytymiseksi. Jäykämpien roll-anti-tankojen, tiukempien jousien ja vaimentimien sekä uuden etujousituksen nyrkkeilyn ansiosta ajon jäykkyys on yli 30 prosenttia verrattuna vakioautoon. Suurempien renkaiden, isompien jarrujen ja elektronisen differentin pitäisi taata sen menevän, pysähtyy ja kääntyy yhtä hyvin kuin salonki.
Se ei ole myöskään hiljainen-pakokaasun keskusvaimentimen on poistettu ja korvattu “X-kappaleella” kukoistavan pakokaasun ja ylikuormituksen halkeilua varten.
Jaguar on myös tehnyt muutoksia tavanomaiseen XF -alueelle – R -urheilumallin esittely. Se saa suorituskykymallin ulkonäön, jossa on paksu vartalo, mutta se on saatavana vain 161 hevosvoiman 2,2 litran dieselmoottorilla, joka palauttaa 57,7mpg ja 129 g/km. Osta kirjoja uusille XF-malleille auki 1. huhtikuuta, ja XFR-S Sportbrake -hinta on 82 495 puntaa. Sen lähimmät kilpailijat ovat Audi RS6 Avant ja Mercedes E63 AMG Estate.