Audi on ottanut kääreidensä haastajan 2022 Dakar Rally: Range-Extender Electric Suv -nimiseksi nimeltään RS Q E-Tron.
Metallin alla se yhdistää kahden aiemman Audi -moottoriurheilun ohjelman tekniikan. Autoa ohjaavat kolme sähkömoottorin generaattoriyksikköä (MGUS) Audi -Formula E -autossa käytetystä tyypistä, piirtäen virtaa 50 kWh: n paristosta.

UUSI 395 hevosvoiman audi Rs 3 Hot Hatchback hinnoiteltu 50 900 puntaa

Audi Sportin kehityspäällikön Stefan Dreyer: ”Voiman suhteen olemme jo saavuttaneet yli 97 prosentin tehokkuuden Formula E: ssä. Parannuksen tilaa ei ole paljon.
Mainos – viesti jatkuu alla

”Tilanne on erilainen akun kanssa. Tässä on suurin kehityspotentiaali, joka on yleensä sähkömobiilisuudesta. Se, mitä opimme tästä erittäin haastavasta projektista, virtaa tuleviin Audi -malleihin. ”
Lataaminen säännöllisin väliajoin ei ole mahdollista rallin etä-autiomaassa, joten RS Q E-Tronissa on myös TFSI-bensiinimoottori brändin Rs 5 DTM -autosta, joka lataa akun liikkeellä. Regeneratiivinen jarrutus myötävaikuttaa myös auton akun ylläpitämiseen liikkeellä.
Sähkömoottorien enimmäisvoima on 670 hevosvoimaa, mutta Audi: n mukaan “kuinka suurta osaa tästä voi käyttää Dakar -rallin aikana edelleen järjestäjät”. Voima lähetetään pyörille yhden eteenpäin suuntautuvan vaihteen läpi, kun taas etu- ja taka -akselit eivät ole mekaanisesti kytkettynä. Sen sijaan ohjelmisto hallitsee vääntömomentin jakelua, luomalla sen, mitä Audi kuvaa ”virtuaaliseksi ja vapaasti konfiguroitavaksi keskikerrokseksi, jolla on positiivinen vaikutus säästämään propshaftsin ja mekaanisen eron edellyttämää painoa ja tilaa”.
Rs Q-tronien pyörässä, kun ralli alkaa tammikuussa 2022, on Stéphane Peterhansel (Dakarin voittaja kuusi kertaa pyörällä ja kahdeksan kertaa autossa), Carlos Sainz (kaksinkertainen maailmanmestari mestari ja kolminkertainen Dakar-voittaja) ja Mattias Ekström (kaksinkertainen DTM-mestari ja World Rallycross -mestari vuonna 2016).
Lue nyt arvostelu uudessa Bowler Defender Rally -autossa …