ottavat McLaren 12c: n lähtökohtana, lisää muotoilua ja tekniikkaa P1 Hypercarista ja uusi 650 -luvut ovat tulos. Paljastettu täällä Coupe-muodossa, ennen debyyttiään Geneven autonäyttelyssä ensi kuussa hämähäkkiversion rinnalla, 650-luvun lähtökohdat 12C: n ja P1: n väliseen kokoonpanoon.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Virta 3,8 litran Twin-Turbo V8 -moottorista on noussut 25 hevosvoiman 641 hevosvoiman, kun taas vääntömomentti on noussut 600 nm: stä 678Nm: iin. Seurauksena on, että 0-62 mph on pudonnut 0,1 sekuntia 3,0 sekuntiin, kun taas 0-125 mph kestää nyt vain 8,4 sekuntia-parannus 0,5 sekuntia. Tästä huolimatta McLaren väittää, että hiilidioksidipäästöt on leikattu 4G/km – 275 g/km.
• McLaren vahvistaa P1 Nurburgringin kierrosajan
Tämä ei ole pelkästään kovempi riistetty erityinen. Sen sijaan, että rakennat jotain raasuihin keskittyvää – kuten Ferarri 458 Speciane – McLaren on tehnyt 650 -luvuista nopeamman, kovemman ja hallittavissa, kun haluat leikata löysä, mutta myös mukavampaa ja paremmin varustettua, kun et.
McLaren 650s – Olenko ainoa, joka pitää tätä vakavasti seksikkäästi?
– Steve Fowler (@SteveFowler) 4. maaliskuuta 2014
Tärkeä ero on kuitenkin uusi P1: n inspiroima (molemmat autot käyttävät samoja ajovaloja), teema, jonka näemme tulevissa McLarensissa, mukaan lukien ensi vuoden 120 000 puntaa Porsche 911 Turbo-Rivalling P13. Totta McLarenin pakkomielle tekniikasta, etuosa ei ole vain näyttelyä varten – se auttaa luomaan 40 prosenttia enemmän voimaa kuin 12c: n nopeudella 150 mph.
Insinöörit ovat olleet kovasti töissä ihon alla laajentaakseen 12C: n kykyvalikoimaa. Kehon rullauksen vähentämiseksi jouset ovat nyt 22 prosenttia jäykämpiä, mutta uusien pellin kiinnitysten ansiosta McLaren väittää, Uuden kytkinohjelmiston oletettavasti tekee 650 -luvusta sileämmän automaattitilassa, mutta parantaa myös siirtymäaikoja manuaalitilassa, kun taas jarrut on kalibroitu uudelleen, jotta niistä olisi vähemmän “tarttuva” alhaisella nopeudella.
Muita suunnittelunmuutoksia ovat uusi etujakaja, oventerien lisääminen ilmavirran tasoittamiseksi etupyörän takana ja suurempien sivujen saannit moottorin jäähdyttämiseksi. Myös neljä uutta väriä on saatavana, samoin kuin korkeammat tason vakiovarusteet-tähän sisältyy hiilikeraamisia jarruja, sat-nav, dAB-radio, taotut seokset ja täydelliset Alcantara-verhoilut tavanomaisina takaosan pysäköintikameralla ja hiilikuitujen kilpa-istuimilla, joita tarjotaan, kuten tarjotaan vaihtoehto.

Hinta on 195 000 puntaa kupeesta ja 215 000 puntaa hämähäkistä (noin 20 000 puntaa enemmän kuin vastaavat 12C).