Audi on ilmoittanut myyvänsä lopullisen sisäisen palamisen moottorin autossaan Euroopassa vuonna 2033. Se on viimeisin siirto tuotemerkin marssissa kohti sähköistämistä, mikä auttaa Audi Fulfillin Tavoitteena saavuttaa nolla-nolla hiilidioksidipäästö vuoteen 2050 mennessä.
Audin viimeinen äskettäin kehitetty palamismoottori ajoneuvo osuu markkinoille vuonna 2026-mutta sen jälkeen brändi lopettaa uusien jääyksiköiden tuottamisen ja keskittyy puhdaseläheisiin voimansiirtoihin. Audi sanoo kuitenkin jatkavansa olemassa olevien fossiilisten polttoaineiden voimansiirtojen rakentamista Kiinaan, koska markkinoiden odotetaan kasvavan jatkuvan vuoden 2033 jälkeen.

Audi päivittää kokoonpanon vuodelle 2022 uusilla tekniikalla ja trimmi-ominaisuuksilla

Euroopassa tuuletus alkaa välittömällä vaikutuksella. Audi on jo kartoittanut kokoonpanon “yli 20 e-tron-mallia”, jotka osuvat näyttelytiloihin ennen vuotta 2025, äskettäin lanseeratun E-Tron GT: n yhdistämiseen Q6 E-Tron vuonna 2022 ja uusi sähkösaloni Se vahvistaa A6 -perhettä vuonna 2023.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Molemmat EV: t perustuvat Audi: n uuteen premium-alustan Electric (PPE) -arkkitehtuuriin, joka on erityisesti kehitetty tukemaan kaikkea matala-slung-kupeista korkean ajon maastoautoihin. Tässä mielessä se eroaa Volkswagen-ryhmän Meb-alustasta, joka löytyy Q4-e-tronista, koska se sopii vain korkeammille viistoperäille ja maastoautoille.
Audin odotetaan myös käynnistävän suuremman lippulaivan sähkömaastoauton, jota voidaan kutsua Q9 E-Troniksi. Se istuisi Q8: n rinnalla Audin kokoonpanossa, heijastaen Q3: n ja Q4 E-Tronin nimeämisstrategiaa.
Audin toimitusjohtaja Markus Duesmann sanoi: “Innovatiivisen vahvuutemme avulla tarjoamme yksilöitä kestäviä ja hiili-neutraaleja liikkuvuusvaihtoehtoja.” Hän lisäsi: ”En usko kiellon menestykseen. Uskon tekniikan ja innovaatioiden menestykseen. ”
Ei ole vielä tiedossa, mikä malli kuljettaa Audin lopullisen palamismoottorin (pariksi jonkinlaisen hybridi -avun kanssa), mutta pääehdokkaita on kaksi. Sekä Q5 että Q8 on tarkoitus korvata 2025: llä, mikä tarkoittaa, että kunkin tyyppikilven seuraavan sukupolven mallit vedetään Audin vuoden 2033 määräajan näyttelytiloista, jos heillä on tavanomainen seitsemän vuoden elinkaari.
Audi ei ole vielä vahvistanut, onko sen lopullinen jääyksikkö jahtaa suoraa suorituskykyä vai maksimaalista tehokkuutta, mutta Duesmann kommentoi: “Audin viimeinen polttomoottori on paras, mitä olemme koskaan rakentaneet.” Tiedämme kuitenkin, että Audin viimeisen sukupolven polttomoottorit ovat yhteensopivia synteettisten polttoaineiden kanssa.

Lue nyt katsaus puhtaan sähköisen Audi E-Tron GT: stä …